オメガ（OMEGA）フライトマスター買取で後悔しないために｜動作不良や針の劣化はどう見られる？

次の4つの組み合わせで決めています。

• 型番と世代（145.013・145.026・145.036）
• 状態（ムーブメントの動作・針・プッシャー・ケース）
• オリジナル性（文字盤・針・カラープッシャー・ブレスレット）
• 付属品（箱・保証書・純正ブレスレット）

どれか1つで決まるわけではありません。フライトマスターは1969年に発表されたパイロット専用のクロノグラフで、約43mmのトノー型ケースに3つのリューズと2つのプッシャーを備え、専用の「Cal.910」を積んでいます。

はい。裏蓋の型番で前期型と後期型が分かり、素材はどちらもステンレススチールです。査定ではまず型番を確認してから、ムーブメントの動作、文字盤と針、カラープッシャーの色残り、ブレスレットが純正かどうかを見ます。

査定できます。フライトマスターのCal.910とCal.911は専用の構造のため修理の需要が高く、止まっている個体でもムーブメント・針・プッシャーといったパーツに価値があるためです。動作する個体より査定額が低くなる傾向がありますが、動かないまま「おたからや」にお持ちください。

同じ考え方です。スタートとストップ、リセットの3つの動きのどこが効かないかを確認し、整備を前提に査定します。ご自身で油を差したりリューズを強く回したりすると内部を傷めるため、触らずにそのままお持ちください。

オリジナルの針かどうかを先に見ます。フライトマスターは航空機の客室でも読めるよう黄色の針を備え、第2時間帯を示す青い「GMT針」が独立して動く設計です。年代相応の夜光の変色は査定額に大きく影響するとは限りませんが、社外の針への交換は査定額に影響する場合がありますので、針に手を加える前に「おたからや」にご相談ください。

そのとおりです。針の腐食が進んで文字盤にまで錆が移っている場合は査定額に影響することがありますが、変色した針はオリジナル性を確認する手がかりになりますので、そのまま「おたからや」にお持ちください。

色残りの割合で見ます。フライトマスターの多色のカラープッシャーは、航空機の計器を思わせる特徴で、「おたからや」の買取ページでもオリジナルの色が残った個体を高額査定につながりやすい特徴として挙げています。色が多く残っているほど査定額が高くなりやすく、塗り直した跡がある場合は査定額に影響することがあります。

インダイヤルとキャリバーです。1969年から1971年頃までの前期型 145.013はCal.910を積み、3つのインダイヤルのうち1つが昼夜を示す24時間計になっていて、常に動く秒針がありません。査定では初期型として扱います。

24時間計が60秒計に変わりました。1971年から1977年頃の後期型 145.026・145.036はCal.911を積み、インダイヤルの1つが秒針の役目を持ちます。どちらも手巻きの17石で、査定では世代よりも状態とオリジナル性で差が付きます。7時位置のリューズで回す「内回転ベゼル」は前期型・後期型に共通しています。

あります。「おたからや」の買取ページでは、国際線のパイロット向けに作られた専用ダイヤルの個体を高額査定につながりやすい特徴として挙げています。文字盤の仕様は写真だけでは判断しにくいので、珍しい文字盤だと感じたら加工せずにそのまま「おたからや」にお持ちください。

1969年に、パイロットのための時計として発表されました。設計はダイバーズウォッチのメーカー「アクアスター」を創設したフレデリック・ロベール氏で、スピードマスターをベースにGMT針と回転ベゼルを加え、Cal.861を改良したCal.910を積んでいます。約43mmのトノー型ケースは、1960年代末の時計としてはかなり大きなサイズでした。

いいえ、製造は1977年頃までの約8年と短く、スピードマスターやシーマスターに比べて流通量が少ない時計です。手巻きの専用キャリバーと独特のケースが今はコレクターズピースとして見直されていて、オリジナルの状態を保った個体は高額査定につながりやすいです。オメガの資産価値の考え方は、以下の記事でまとめています。

最初に見るのはムーブメントの動作です。3時位置のリューズを巻いて針が動き出すか、プッシャーでクロノグラフがスタート・ストップ・リセットするか、10時位置のリューズでGMT針が独立して動くかを順に確認します。動かない箇所があっても整備前提で査定しますので、そのままお持ちください。

書き換えと交換の跡です。印刷を塗り直した「リダン」の文字盤や、社外の針に替えられた個体は査定額に影響する場合があります。真贋の確認もこの段階で行いますので、見分け方は以下の記事でまとめています。

色残りと動きです。カラープッシャーの塗装がどのくらい残っているか、3つのリューズがそれぞれ役目どおりに動くかを確認します。過度な研磨でトノー型ケースの面が崩れていないかも、ここで一緒に見ます。

純正かどうかです。

はい。査定で見る4か所を以下に整理しました。

査定できます。ご自身で修理に出してから売る必要はなく、修理代の分だけ買取価格が上がるわけでもありませんので、止まったままお持ちください。

査定できます。ご自身で夜光を塗り直したり文字盤を拭いたりすると印刷が落ちて元の状態が分からなくなりますので、触らずにそのまま「おたからや」にお持ちください。

本体だけで査定できます。オメガの保証書は原則として再発行されませんが、裏蓋の型番と刻印、キャリバー、プッシャーやブレスレットの仕様から査定員が確認しますので、保証書が無い場合でも査定できます。「おたからや」では、どのような状態のお品物でも査定できます。無料査定は査定料・出張費・キャンセル料が一切かかりませんので、ぜひお気軽にご利用ください。

次の3つで十分です。

• 箱・保証書・純正ブレスレット・余りコマなどの付属品を集めておく
• 購入時のレシートやオーバーホールの明細を用意する
• ケースとガラスのほこりを、柔らかい布で軽く払う

付属品と明細がそろっていると、購入ルートや整備歴を確認する手がかりになります。時刻合わせやゼンマイの巻き上げは不要です。

研磨剤で磨くのは避けることをおすすめします。トノー型のケースは面の切り替えが多く、研磨剤でこすると面の境目が丸まり、ケース本来の形状を損なうおそれがあるためです。乾いた柔らかい布でほこりを取る程度にとどめて、落ちない汚れはそのままの状態でお持ちください。

替えずにそのままお持ちいただくことをおすすめします。社外の針やプッシャーに替えるとオリジナル性が失われた扱いになり、元の部品が手元に残っていても査定額に影響する場合があるためです。「おたからや」では季節を問わず、フライトマスターの状態とオリジナル性を常にリアルタイムの相場で査定いたしますので、いつでもお気軽にご相談ください。

あります。「おたからや」では、LINE査定・メール査定・フォーム・お電話で、来店前に概算をお伝えしています。フライトマスターであれば、時計の全体・裏蓋の型番・文字盤と針のアップの3枚があれば十分です。金額の目安を聞いてから、売るかどうかをゆっくり決めていただけます。

明るい場所で、加工やフィルターをかけずに撮影してください。針の変色やプッシャーの色残りは光の反射で写りにくいので、角度を変えて2枚撮っていただくと実物とのズレが小さくなります。裏蓋の型番は、番号全体が1枚に収まっていれば読み取れます。

「おたからや」の買取方法は、お近くの店舗にお持ちいただく店頭買取と、査定員がご自宅へ伺う出張買取の2つです。出張買取は、ご訪問から最短15分で査定します。それぞれに向いているケースを以下に整理しました。

いいえ、必ずその場で売らなければいけないということは一切ございません。提示された査定額をお聞きになってから、売却するかどうかはお客様ご自身でじっくりご検討いただけます。査定料・出張費・キャンセル料は一切かかりません。実際に売却される場合は本人確認書類が必要になりますので、当日はお忘れなくご用意ください。

こちらこそ、ありがとうございました。フライトマスターは、オリジナルの状態が残っていれば動かない個体でも査定できる時計です。お手元の1本の価値が気になった方は、「おたからや」の無料査定をぜひご利用ください。針の変色やプッシャーの色落ちが気になる時計も、そのままの状態でお持ちください。